致科研院所及風電企業(yè)的各位專家：

    主齒輪箱是風電機組最為核心的部件，素有風機“心臟”之稱，其決定整個系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)。然主齒輪箱故障率也是最高的，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復成本高昂。如果把風電機組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切問題就迎刃而解！

    所以保證主齒輪箱可靠性運行就成了降低風電發(fā)電成本的關鍵問題。由于風電機組主齒輪箱涉及材料學、機械學、摩擦學、運維專家、潤滑油等多學科、多領域、多專業(yè)。雖然目前風機監(jiān)測系統(tǒng)形成大量的數(shù)據(jù)流，包括振動實時監(jiān)測數(shù)據(jù)流、在線及離線潤滑油分析數(shù)據(jù)流，但是它們卻是各司其職，互不交叉，沒有進行大數(shù)據(jù)的挖掘和分析，導致數(shù)據(jù)資源浪費，無法預防或者是準確診治故障。

    借助大數(shù)據(jù)的上下聯(lián)動，實現(xiàn)中國風電自主創(chuàng)新，奧吉娜化工公司于二零一四年元月三十一日在北京昆侖飯店召開了“奧吉娜首屆（北京）風電自主創(chuàng)新高峰論壇”，由來自四個直轄市、十二個省、兩個自治區(qū)的風電行業(yè)專家、學者及技術工作人員三百余名嘉賓參與。通過本次峰會意在達成建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社（簡稱“CGRC”）的共識。

為使建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社CGRC的意圖和工作更明確化，達成如下兩點共識：

1、構建聯(lián)盟，緊密合作，制定符合中國國情的風電齒輪箱規(guī)范。

    目前齒輪箱設計規(guī)范有ANSI/AGMA/AGMA 6006-A03風力渦輪機齒輪箱的設計和規(guī)范以及IEC 61400-4-2012風電機組齒輪箱設計規(guī)范，中國尚無可參考的齒輪箱設計規(guī)范。而中國的齒輪箱設計大多也是模仿國外，自己獨創(chuàng)的技術寥寥無幾，但是中國的風電發(fā)展至今已有七年之余，迫切需要自主創(chuàng)新來制定出符合中國國情的風電機組齒輪箱設計規(guī)范，因此希望合作社中每位成員都盡自己的一份力，每人走出一小步，整個風電行業(yè)就會進步一大步。

2、整合碎片化數(shù)據(jù)，建立智能化平臺。

    中國目前運行的風機約有70000臺，每天會形成大量的的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，再者，風機正常運行中潤滑油每半年抽檢一次，也會有大量的離線數(shù)據(jù)，目前這些數(shù)據(jù)都是散亂的分散在各運營商手中。合作社建立以后，利用大數(shù)據(jù)手段結合風機的檔案，對這些數(shù)據(jù)進行深度分析和挖掘，建立智能化平臺。利用智能化平臺發(fā)現(xiàn)齒輪箱存在的缺陷，進而對主齒輪箱可靠性運行提供保障。另外，平臺的所有成員，都可以共享成果，提高自主創(chuàng)新能力，增強市場競爭力。

    鑒于此，我倡議風電行業(yè)的運營商、風力機整機和零部件制造商、運維商及從事摩擦、潤滑等基礎研究的高校及科研院所，共同參與建立中國風機主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社CGRC，共同借助“大數(shù)據(jù)時代”的東風，是風電數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理價值翻番，墊付傳統(tǒng)的業(yè)務模式，為中國風電的自主創(chuàng)新和主齒輪箱的可靠性運行添磚加瓦，使中國從風電大國邁入風電強國，實現(xiàn)“中國風  中國藍   中國夢”。

                                            沈陽奧吉娜化工有限公司

                                             魏國平博士        

                                        二零一五年二月一月于北京